一、如何驗(yàn)證代理輸出What are the company's actual qualifications?

2025年稅関総署の最新要求に基づき、コンプライアンスに準(zhǔn)拠した代理輸出業(yè)者は以下を必須とする：

• Customs AEO Certification（少なくとも一般認(rèn)定企業(yè)資格）
• SAFE-registered foreign-exchange receipt and payment qualification
• 電子口岸操作権限（オペレーターカードの提示を求めることができる）

「中國(guó)國(guó)際貿(mào)易単一窓口」公式サイトを通じて企業(yè)の海関登録コードを照合し、相手に過(guò)去3年分の提供を求めることを推奨します。輸出稅還付経営の根拠として記録する。

二、代理輸出費(fèi)用にはどのような隠れたコストが含まれていますか？

2025年業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)料金構(gòu)造の例：

• Basic Service Fee (0.8%–1.5% of cargo value)
• 物流追加料金：
  • 特殊品目通関料金（化學(xué)工業(yè)/食品類＋2,000元/票）
  • 仕向港書(shū)類取扱手?jǐn)?shù)料（南米?アフリカ航路+USD150）
• 資金コスト（稅還付前貸しの月利0.6％～1.2％）

ある衛(wèi)浴企業(yè)の2023年のケースでは、潛在的コストが総費(fèi)用の37％に達(dá)することが示されており、契約書(shū)に「費(fèi)用上限條項(xiàng)」を明確に盛り込むことを推奨する。

三、貨物の輸出リスクはどのように區(qū)分されますか？

責(zé)任分擔(dān)には、以下の3つの重要ポイントに注意する必要があります：

• title risk：EXW條項(xiàng)において、コンテナ積み込み完了時(shí)點(diǎn)でリスクは移転する
• Tax risk：増値稅インボイスの不備は依頼主の負(fù)擔(dān)とする
• Legal risk：知的財(cái)産紛爭(zhēng)については、事前に賠償條項(xiàng)を定めること。

2024年のある機(jī)械輸出紛爭(zhēng)事件では、輸送途中の損害責(zé)任が明確でなかったため、委託者は貨物価値の22％に相當(dāng)する損失を被った。

四、輸出稅還付入金までのサイクルはどれくらいですか？

2025年最新の還付手続きの所要時(shí)間：

• 書(shū)類がすべて揃っている場(chǎng)合、申告サイクルは5営業(yè)日に短縮されます。
• 第一種企業(yè)への還付金の到著は最短3日間（2023年の平均は7日間）
• 省をまたぐ協(xié)力企業(yè)は「申告即払い戻し」試行政策を享受できる

代理店に銀行取引明細(xì)書(shū)の提出を求め、実際の還付効率を照合することを提案します。

五、中小企業(yè)はどのようにして資金の滯留を防ぐか？

2025年に推奨される3つの資金調(diào)達(dá)オプション：

• 信用狀付きパッキングローン（金利3.85％～4.35％）
• 輸出オーダー融資（契約金額の最大70％まで融資可能）
• 輸出還付請(qǐng)求権ファクタリング（手?jǐn)?shù)料率0.3%～0.8%/月）

ある日用品メーカーは「信用狀＋退稅保理（輸出増値稅還付ファクタリング）」の組み合わせスキームを採(cǎi)用し、資金回転効率が40％向上した。

六、代理輸出は顧客関係に影響を與えますか？

正しい処理方法：

• 「二重タイトル通関」方式（委託者を製造業(yè)者として表示）の採(cǎi)用を推奨します
• 物流書(shū)類には「Consignee: Client's information」と記載されています。
• 代理店に秘密保持契約への署名を求める（違約金は契約金額の30％とすることを推奨）

2024年の調(diào)査によると、海外バイヤーの78%が代理輸出モデルを受け入れており、鍵となるのは情報(bào)開(kāi)示の方法である。

七、特殊商品の輸出にはどのような注意點(diǎn)がありますか？

2025年の規(guī)制重點(diǎn)カテゴリー：

• リチウム電池製品：UN38.3試験報(bào)告書(shū)＋危険物包裝証明書(shū)
• 食品接觸材料：FDA+EU 10/2011のダブル認(rèn)証
• スマートデバイス：CCC強(qiáng)制認(rèn)証＋無(wú)線機(jī)器型式承認(rèn)

ある新能源企業(yè)は2023年に危包証の更新を怠ったため、フルコンテナ貨物が港で37日間滯留した。

八、代理店の緊急対応能力をどのように評(píng)価するか？

重點(diǎn)的に考察すべき點(diǎn)：

• 稅関紛爭(zhēng)処理事例（成功事例を3件以上）
• 海外通関パートナーネットワーク（仕向港の80％以上をカバー）
• 危機(jī)対応時(shí)間（契約では4時(shí)間の緊急対応メカニズムを定めるべきである）

推奨シミュレーションテスト：代理店に直近12か月間の緊急事態(tài)対処報(bào)告書(shū)を提出するよう求めてください。