カナダ政府は、カナダの自動(dòng)車市場(chǎng)の姿を大きく変える重要な自動(dòng)車業(yè)界政策の実施を準(zhǔn)備している。地元メディアによると、「電気自動(dòng)車?yán)每赡苄曰鶞?zhǔn)」（Electric Vehicle Availability Standard）と呼ばれるこの新規(guī)定では、2035年までにカナダで販売されるすべての新車がゼロエミッションを達(dá)成しなければならないとされている。この規(guī)定は、カナダ政府が気候変動(dòng)に対処し、溫室効果ガス排出を削減するために講じる措置の一つである。

政府高官の発言によれば、カナダ政府は今後數(shù)日中にこの規(guī)定を正式に発表する見込みだ。この規(guī)定は、新たな內(nèi)燃機(jī)関車の販売を段階的に廃止し、電気自動(dòng)車の市場(chǎng)シェアを継続的に拡大することを目的としている。具體的には、新規(guī)則はゼロエミッション車（バッテリー式電気自動(dòng)車、水素燃料自動(dòng)車、プラグインハイブリッド車を含む）の新車販売全體に占める割合を、2026年までに20％、2030年までに60％、2035年には100％に引き上げることを求めている。

新しい政策によって、自動(dòng)車メーカーが新車を他の市場(chǎng)に販売し、カナダ市場(chǎng)で電気自動(dòng)車、トラック、SUVの供給不足が生じる可能性を考慮し、カナダ政府は地元消費(fèi)者が新車を購入できるよう確保するための対応策を策定する予定である。また、自動(dòng)車メーカーが目標(biāo)日より前に多くの電気自動(dòng)車を市場(chǎng)に投入し、電気自動(dòng)車充電インフラに投資した場(chǎng)合、ポイントを獲得できるというインセンティブ措置も用意されている。

注目すべき點(diǎn)は、カナダがこのような野心的な電気自動(dòng)車政策を打ち出した唯一の國(guó)ではないことです。今年9月には、英國(guó)もすでに同様の電気自動(dòng)車販売令を?qū)毪筏皮辍ⅳ饯螘r(shí)間軸の目標(biāo)もカナダの新規(guī)則と同様で、2035年までに新車販売の100％を達(dá)成することが含まれています。また、アメリカでは、ニューヨークやカリフォルニアを含む十?dāng)?shù)州が同様の電気自動(dòng)車販売規(guī)定をすでに導(dǎo)入しています。

さらに、今年4月には、米バイデン政権が新たな排ガス規(guī)制を提案し、これにより2032年までに自動(dòng)車メーカーが販売する車のうち3分の2が電気自動(dòng)車となることが事実上確実になる。しかし、元大統(tǒng)領(lǐng)トランプは「電気自動(dòng)車の推進(jìn)」をバイデンを攻撃する焦點(diǎn)の一つとし、こうした政策は自動(dòng)車購入者のコスト増につながり、アメリカの自動(dòng)車労働者の失業(yè)を招く可能性があると主張している。

カナダ政府のこの決定は、持続可能な交通と環(huán)境保護(hù)において同國(guó)が重要な一歩を踏み出したことを示しています。これは自動(dòng)車メーカーや消費(fèi)者に大きな影響を與えるだけでなく、世界の自動(dòng)車業(yè)界の発展トレンドにも深い影響を及ぼすことになります。