信頼できる輸出入海上貨物代理サービスを選ぶには？必ず確認すべき7つの重要な質(zhì)問！
2025年5月28日
如何驗證代理公司的真實資質(zhì)？ 選擇海運代理的首要條件是確認其合法經(jīng)營資質(zhì)： 核查《國際貨運代理企業(yè)備案表》原件 確認中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）認證 檢查是否具備無船承運人（NVOCC）資格 要求提供近3年海關(guān)AEO認證狀態(tài) 2025年新規(guī)要...
輸出代理サービスの料金體系は一體どうなっているのか？よくある料金の落とし穴をどう回避すればいいのか？
2025年6月23日
出口代理的主要收費模式有哪些？ 當前市場主流的收費方式可分為三大類： 傭金比例制：按貨物價值1%-5%收取，適用于高貨值商品 服務項目制：拆解報關(guān)、運輸、單證等環(huán)節(jié)單獨計費 混合收費制：基礎服務費+風險附加費（針對特殊管制商品） 根據(jù)...
輸出代行の運賃割り勘価格にはどんな裏ワザがある？これらの重要なポイントを必ず押さえよう！
2025年6月25日
一、出口代理運費分攤的常見方式有哪些？ 根據(jù)2025年國際貿(mào)易實踐，運費分攤主要采用以下4種模式： 按貨值比例分攤：適用于高貨值商品（如精密儀器），按貨物申報價值占總貨值的百分比計算 按體積/重量分攤：大宗貨物（如礦產(chǎn)、日用品）常用，需...
信頼できる海運輸出代理ブランドをどう選ぶべきか？外貿(mào)企業(yè)の10の疑問に対する専門的な回答
2025年7月9日
什么是海運出口代理品牌？與普通貨代有何區(qū)別？ 海運出口代理品牌是指具備完整國際運輸資質(zhì)、擁有穩(wěn)定航線資源、通過ISO體系認證的專業(yè)服務商。與普通貨代的本質(zhì)區(qū)別體現(xiàn)在： 合規(guī)資質(zhì)：持有NVOCC無船承運人資質(zhì)、海關(guān)AEO認證 服務網(wǎng)絡：至少覆蓋...
輸出代理手數(shù)料には一體どのような項目が含まれているのか？異なる輸送方式では料金差はどの程度あるのか？2025年最新解説
2025年8月26日
為什么不同代理商的報價差異能達到5%以上？ 出口代理費率的差異主要源于服務內(nèi)容透明度和風險承擔范圍。根據(jù)世界海關(guān)組織2025年最新調(diào)研數(shù)據(jù)，正規(guī)代理商的標準服務費區(qū)間為貨值的0.8%-2.5%，但以下因素會導致顯著差異： 貿(mào)易術(shù)語差異 EXW條款...
輸出入で海運を選ぶ？これらのリスクを見落とせば、ビジネスは「沈沒」必至！
2024年12月20日
企業(yè)が輸出入業(yè)務を展開する際、輸送手段の選択は極めて重要であり、一般的には海運、鉄道輸送、空輸などが挙げられる。わが國の海運狀況に関しては、その規(guī)模は非常に巨大である。わが國の沿海港の貨物取扱量は年々高水準を維持しており、數(shù)多くの大型港が毎年膨大な輸出入貨物の輸送業(yè)務を受け持っている。上海港、寧波舟山港などは、長年にわたり上位に位置している…
海事市場の危機: 外國貿(mào)易品の滯留と運賃の高騰が明らかに!
2024 年 7 月 4 日
近年來，海運市場出現(xiàn)了海運費暴漲、“一艙難求”的現(xiàn)象，這導致外貿(mào)貨物積壓嚴重。這種情況并不是第一次發(fā)生，但當前的市場環(huán)境和背景有一些獨特的因素，下面是對此現(xiàn)象的解讀和相關(guān)背景分析。 1. 供需失衡 疫情的影響 新冠疫情期間，全球物...
海運運賃が3倍に急騰、グローバル貿(mào)易の行方はどうなる？
2024 年 6 月 26 日
國際貿(mào)易の分野では、海運運賃の変動が世界経済の神経を常に刺激している。2024年6月、本來ならば靜かであるべき海運市場は、運賃の急騰を迎えた。船社プラットフォームFreightosが作成した主要航路コンテナスポット価格指數(shù)FBXによると、國際海運運賃は2023年の1便あたり約1,200ドルから現(xiàn)在は約4,500ドルへと上昇し、1月のレッド...
シンガポール港の混雑危機：世界の海運運賃が急騰！
2024年6月7日
當?shù)貢r間6月3日，全球航運巨頭馬士基集團表示，由于集裝箱市場需求強勁和紅海危機造成的混亂，全球港口有進一步擁堵的跡象，尤其是亞洲和中東地區(qū)的港口。作為世界第二大集裝箱港口，新加坡港口的擁堵情況尤為嚴重，業(yè)界對此高度關(guān)注。 根據(jù)亞洲...
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