世界経済という巨大な盤上で、コンテナ輸送市場(chǎng)のわずかな変動(dòng)も、無(wú)數(shù)のビジネスチャンスと課題を象徴している。先日、イギリス西部の主要港として長(zhǎng)年見なされてきたリバプール港が、世界コンテナ輸送市場(chǎng)の継続的な悪化を受けて人員削減を決斷した。この異例の動(dòng)きは、疑いなく世界中に波紋を広げている。

(1)歴史の積み重ね
リバプール港、この3500萬(wàn)人の消費(fèi)者を抱える港は、歴史の流れの中で極めて重要な役割を果たしてきました。2022年には、同港は貨物取扱量3,362萬(wàn)トン、コンテナ取扱量79萬(wàn)TEUを達(dá)成し、イギリス第4位の港となりました。

(2)困境の発端
世界のコンテナ輸送市場(chǎng)の深刻な悪化に直面して、リバプール港のターミナル稼働率は2022年に52.6%にとどまり、コロナ前と比べて10萬(wàn)TEU減少した。2023年の情勢(shì)はさらに厳しさを増しており、主要な大西洋橫斷航路の往路貨物量は前年比で約50萬(wàn)TEU、14%の大幅な減少となった。

(1)イギリスおよび歐米諸港の苦境
リバプール港の冷たいデータの背後には、英國(guó)全體、そして歐米の港灣が共有する困難が映し出されている。英國(guó)の港灣における主要なコンテナ貨物はアジアおよびEU地域に依存しており、國(guó)內(nèi)需要の減退とブレグジットの二重の打撃を受けて、2022年の英國(guó)主要港のコンテナ取扱量は前年比6.6％減少した。

(2)他の港灣の未知なる運(yùn)命
リバプール港ほどの注目を集めていない他の港では、賃金カットとレイオフの規(guī)模がどれほど大きいのかは、依然として未知數(shù)である。

(1)労働組合との駆け引き
労働組合との駆け引きの中での人員削減は、リバプール港にとって大きな代償を払うこととなった。特に歐米諸國(guó)では、雇用問(wèn)題は極めて敏感な政治課題であり、労働組合はしばしば強(qiáng)大な勢(shì)力を持っている。

(2)Peel Portsの自助努力
Peel Portsは2022年度決算報(bào)告書を公表した際、コストベースを経済見通しに合わせるためには人員削減が避けられないと明言した。人員削減は不可避である一方で、同グループは解雇される従業(yè)員がグループ內(nèi)の他のポジションに再就職できるよう、可能な限り支援するとも述べている。

(1)輸送市場(chǎng)の未來(lái)
世界のコンテナ輸送市場(chǎng)の將來(lái)は、特に現(xiàn)在のように悪化が続く狀況において、不確実性に満ちている。市場(chǎng)の他の港灣事業(yè)者も同様の課題に直面することになるだろう。

(2)生存への道
このような狀況に直面し、コンテナ輸送市場(chǎng)という大環(huán)境の中で新たな生存と発展の契機(jī)をどう見出すかは、すべての港灣に突き付けられた大きな課題となっている。

リバプール港での人員削減は、単なる一港の自己調(diào)整ではなく、世界のコンテナ輸送市場(chǎng)の現(xiàn)狀を象徴するものである。未來(lái)に向けて、この市場(chǎng)はどこへ向かうのか、各港はどのようにして自らの活路を見出すのか――私たちはさらなる注目と思索を続ける必要がある。