2024年5月、エジプトのスエズ運(yùn)河の収入は3億3780萬(wàn)ドルへと急減し、2023年同月の6億4800萬(wàn)ドルと比べてほぼ半減した。この現(xiàn)象は、世界の海運(yùn)業(yè)界や経済界から広範(fàn)な注目を集めている。分析によれば、スエズ運(yùn)河収入の減少を招いた主な要因は、イエメンのアンサル?アッラー（フーシ派）による持続的な攻撃、特にイスラエル、米國(guó)、または英國(guó)と関係のある船舶を標(biāo)的とした攻撃であると指摘されている。

フーシ派は昨年11月以降、イランの支援の下、紅海とアラビア海を航行する船舶に対して複數(shù)回の攻撃を仕掛けてきた。最近では、6月8日、フーシ派はアデン灣沿岸で2隻の商船を襲撃し、地域の海上輸送の不安定さをさらに悪化させた。これらの攻撃はスエズ運(yùn)河を通る海運(yùn)活動(dòng)に直接影響を與え、船舶はこの重要な航路を回避し、別の航路を選択するか、航行計(jì)畫(huà)を単純に遅らせるようになっている。

フーシ派は、イスラエルがガザ地區(qū)への攻撃を終えるまでこれらの行動(dòng)を継続すると宣言した。この聲明は、地域紛爭(zhēng)の影響が陸地にとどまらず、海上貿(mào)易ルートにも及び、國(guó)際海運(yùn)の正常な運(yùn)行を深刻に妨げていることを示している。

収入減少という課題に対処するため、スエズ運(yùn)河管理局は、船舶およびタンカーの通過(guò)料を15?75％削減するなどの一連のインセンティブ措置を2024年末まで延長(zhǎng)することを決定した。この措置は、地域紛爭(zhēng)による?yún)霌p失を部分的に補(bǔ)うため、より多くの船がスエズ運(yùn)河を通過(guò)することを呼びかけることを目的としている。

エジプトは現(xiàn)在、持続的な金融危機(jī)に直面しており、この問(wèn)題はBRICS（金磚國(guó)家）外相會(huì)議の中核的議題となる。會(huì)議は6月10日から11日にかけて、ロシアの工業(yè)都市ニジニ?ノヴゴロドで開(kāi)催され、エジプトのシュクリ外相が出席し、2回の演説を行う。最初の演説ではBRICS諸國(guó)の協(xié)力および國(guó)際?地域問(wèn)題について議論し、2回目はパートナー國(guó)との協(xié)力方法に特化して話す。

金磚國(guó)の新メンバーとして、エジプトは金磚國(guó)との協(xié)力を強(qiáng)化することで、経済支援と発展の機(jī)會(huì)を求めたいと考えている。シュクリ外相は會(huì)議期間中、各國(guó)の外相と一連の二國(guó)間會(huì)談を行い、二國(guó)間関係と経済?金融協(xié)力の強(qiáng)化について議論し、ガザ地帯での戦爭(zhēng)問(wèn)題について意見(jiàn)を交換し、評(píng)価を行う。

スエズ運(yùn)河は地中海と紅海を結(jié)ぶ重要な航路であり、世界の海上貿(mào)易量の約10％を擔(dān)っている。収入の急激な減少はエジプト経済に直接的な影響を與えるだけでなく、世界の海運(yùn)市場(chǎng)にも大きな衝撃をもたらしている。船舶がスエズ運(yùn)河を回避したり、別の航路を選択したりすると、航送時(shí)間とコストが増加し、世界のサプライチェーンの安定性に悪影響を及ぼすことになる。

さらに、海運(yùn)會(huì)社は地域紛爭(zhēng)や安全脅威に直面する際、セキュリティ対策や保険料を増やさざるを得ず、これにより運(yùn)航コストはさらに押し上げられる。海運(yùn)に依存するグローバル貿(mào)易にとって、これらの追加コストは最終的に消費(fèi)者に転嫁され、商品価格の上昇につながる可能性がある。