Китайские автомобили выходят на мировой рынок: что нужно знать об основных требованиях политики

Как ?ветеран? с 20-летним опытом работы во внешней торговле, я стал свидетелем впечатляющего превращения экспорта китайских автомобилей — от единичных пробных поставок до массовых отгрузок за рубеж. В 2023 году объём экспорта автомобилей из нашей страны превысил 4,91 миллиона единиц, что вывело Китай на первое место в мире. Этот успех был бы невозможен без поддержки продуманной системы государственной политики. Сегодня я систематически разберу для вас ключевые аспекты политики, от которых зависит успех экспорта.

Экспортная лицензия: "водительские права" для внешней торговли автомобилями

Подобно тому, как для вождения автомобиля нужны права, для экспорта автомобилей необходимо получитьЭкспортную лицензию Китайской Народной Республики. Согласно последней версии ?Каталога автомобильной продукции, подлежащей экспортному лицензированию?, основной перечень включает:

• Автобусы большой и средней вместимости: пассажирские транспортные средства вместимостью более 9 мест
• Легковые автомобили: седаны, внедорожники, минивэны и т.д.
• Грузовые автомобили: различные типы грузовых транспортных средств
• Низкоскоростные транспортные средства: сельскохозяйственные транспортные средства и т.д.

Особое внимание: сентябрь каждого года — ключевой период для подачи заявлений! Предприятиям необходимо до10 сентябряподать заявку и необходимые документы в провинциальный департамент коммерции. Если пропустить этот срок, придется ждать еще год.

Экспорт подержанных автомобилей: недооцененный голубой океан

Помню, когда в 2019 году только начали разрешать экспорт подержанных автомобилей, многие коллеги заняли выжидательную позицию. Однако, согласно данным, в 2023 году объем экспорта подержанных автомобилей в нашей стране вырос на 120% по сравнению с предыдущим годом. Этот ?новый трек? заслуживает внимания:

• Однако данные показывают, что в 2023 году объем экспорта подержанных автомобилей из Китая вырос на 120% по сравнению с предыдущим годом. Этот новый рынок заслуживает внимания:Условия допуска
• : необходимо пройти стороннюю проверку и соответствовать стандартам страны назначенияРегиональные ограничения
• Инновации в таможенном оформлении: Полный переход на безбумажный документооборот, электронные лицензии проверяются напрямую онлайн

Я помогал одному автопроизводителю в создании сети послепродажного обслуживания подержанных автомобилей в Африке и рекомендовал заранее изучить стандарты доступа на целевой рынок, чтобы избежать "неприспособленности к местным условиям".

Практика таможенного оформления: руководство для опытных участников ВЭД, как избежать ошибок

На таможне я видел слишком много случаев задержек из-за проблем с документами. Здесь я делюсьСписок обязательных документов для таможенного оформления：

• Экспортная лицензия (оригинал или электронная версия)
• Коммерческий инвойс (с указанием VIN-кода и других важных параметров)
• Упаковочный лист (должен полностью соответствовать фактическому грузу)
• Коносамент (рекомендуется заранее уточнить особые требования судоходной компании)

Особое напоминаниеНовые энергетические транспортные средстваЭкспорт: Некоторые страны требуютПротокол испытаний батарей UN38.3, рекомендуется подготовить за 1 месяц.

Таможенное упрощение: эффективное использование этих "ускорителей"

Инновационные меры, внедренные таможней в последние годы, подобны установке турбонаддува на экспорт автомобилей:

• Предварительное декларирование: Завершение проверки документов до прибытия груза в порт
• Прямая погрузка по прибытии: Контейнеры напрямую загружаются на судно, минуя этап хранения
• Мультимодальные перевозкиПоддержка бесшовного соединения "автоперевозок + морских перевозок"

В прошлом году, когда мы занимались экспортом электромобилей определённого бренда в Европу, с помощью комбинации "заблаговременное декларирование + прямая отгрузка по прибытии в порт" нам удалось сократить время таможенного оформления на 72 часа.

Практические рекомендации: памятка для автопроизводителей по выходу на зарубежные рынки

Обобщая многолетний практический опыт, я собрал этиСоветы, основанные на горьком опыте：

• Создать базу данных экспортных моделей автомобилей, включающую требования к сертификации в разных странах
• Сотрудничать с предприятиями, имеющими сертификат АЭО таможни, чтобы пользоваться преимуществами при таможенном оформлении
• Заранее планировать зарубежную сеть послепродажного обслуживания – это жесткое требование на многих развивающихся рынках
• Следить за соглашениями о свободной торговле, такими как RCEP, и эффективно использовать тарифные преференции

Помните, экспорт автомобилей — это системный процесс, и соблюдение политики — лишь первый шаг. Как вождение требует навигации, рекомендуется регулярно посещать брифинги по таможенной политике и поддерживать связь с соответствующими ведомствами, чтобы всегда двигаться по скоростной полосе соблюдения требований.

Китайские автомобили сейчас активно выходят на мировые рынки. Желаю всем коллегам по внешней торговле воспользоваться этой возможностью и вывести больше отечественных автомобилей на мировые просторы! Если у вас есть конкретные вопросы, обращайтесь в любое время.