船東提單vs貨代提單：掌握二者區(qū)別保障貿(mào)易安全
2024年5月8日
在國際貿(mào)易中，提單（Bill of Lading，簡稱B/L）作為運(yùn)輸合同的重要證據(jù)之一，不僅證明貨物的裝運(yùn)，同時是貨物所有權(quán)的憑證。了解船東提單（Master Bill of Lading, MB/L）與貨代提單（House Bill of Lading, HB/L）的區(qū)別，對于確保貨物安全、準(zhǔn)確交付...
海運(yùn)出口保險省錢大法：七招教你精明投保！
2024年4月26日
在進(jìn)行海運(yùn)出口時，降低保險費(fèi)用是許多出口企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。海運(yùn)保險作為國際貿(mào)易中不可或缺的一部分，旨在保障貨物在運(yùn)輸過程中的安全，減少可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)損失。然而，保險費(fèi)用也可能成為企業(yè)需要仔細(xì)考量的成本之一。如何做到既保障貨物安全，又能合...
上海集裝箱出口運(yùn)價指數(shù)SCFI連續(xù)上漲
2024年4月23日
最新發(fā)布的上海集裝箱出口運(yùn)價指數(shù)（SCFI）顯示，雖然主要航線多數(shù)保持穩(wěn)定或略有下降，亞洲至南美以及西非航線的運(yùn)價卻強(qiáng)勁上漲，推動SCFI實(shí)現(xiàn)0.7%的周漲幅，連續(xù)第三周上漲。其中，遠(yuǎn)東至南美航線的運(yùn)價漲幅最為顯著，每TEU價格飆升至4153美元，短短兩...
全球航運(yùn)業(yè)面臨運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)上漲潮
2024年4月2日
近期，全球航運(yùn)業(yè)再次面臨一波運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)的上漲潮。多家主流船公司，包括赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、地中海航運(yùn)公司（MSC）、達(dá)飛航運(yùn)（CMA CGM）、韓進(jìn)海運(yùn)（HMM）和萬海航運(yùn)等，均宣布從今年4月1日至5月1日期間調(diào)升GRI（綜合費(fèi)率上漲）和FAK（自由裝...
上海集裝箱出口指數(shù)下跌，航運(yùn)市場面臨挑戰(zhàn)
2024年2月28日
隨著農(nóng)歷春節(jié)長假結(jié)束，上海集裝箱出口（SCFI）指數(shù)最新數(shù)據(jù)發(fā)布，顯示市場復(fù)蘇遲緩，集裝箱運(yùn)價普遍下跌。據(jù)23日發(fā)布的數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)下降56.4點(diǎn)至2109.91點(diǎn)，跌幅達(dá)到2.6%。這一變化與市場預(yù)期相符，反映出節(jié)后工廠逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，但整體需求尚未全面釋...
紅海危機(jī)加劇歐洲企業(yè)困境，航運(yùn)延誤和成本上漲成難題
2024年1月5日
在英國家族企業(yè)Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien眼前，250%的成本上漲是一個冰冷的現(xiàn)實(shí)。這家位于利茲的公司，主要從事設(shè)計游戲和季節(jié)性禮物，其產(chǎn)品在中國生產(chǎn)，因此嚴(yán)重依賴于全球航運(yùn)。然而，隨著最近一個多月來途徑紅海的商業(yè)船只頻繁遭到襲擊，導(dǎo)致...
圣誕節(jié)出貨季預(yù)期導(dǎo)致12月亞歐運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲
2023年12月15日
根據(jù)Linerlytica最新發(fā)布的報告，由于托運(yùn)人在圣誕節(jié)前趕出貨物，預(yù)計亞歐運(yùn)費(fèi)將在整個12月持續(xù)上漲。這一趨勢反映了節(jié)日季節(jié)對國際物流和運(yùn)輸市場的影響。 亞洲至北歐和地中海運(yùn)價上漲 最新的上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)顯示，亞洲至北歐的運(yùn)價已經(jīng)上...
泰國“陸橋”項(xiàng)目：預(yù)計重塑全球航運(yùn)格局
2023年11月22日
泰國政府最近啟動的一個耗資280億美元的大型項(xiàng)目，旨在構(gòu)建一個“陸橋”，以繞過繁忙的馬六甲海峽。這一舉措預(yù)計將在印度洋和太平洋之間的航運(yùn)時間上大幅縮短，同時降低運(yùn)輸成本，對全球航運(yùn)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 “陸橋”項(xiàng)目概述 泰國總理Srettha Thav...
澳大利亞港口爆發(fā)大罷工 影響物流運(yùn)輸
2023年11月7日
近日，澳大利亞海事聯(lián)盟宣布在DP World集團(tuán)的澳大利亞碼頭采取新一輪受保護(hù)的罷工行動。DP World集團(tuán)在一份聲明中呼吁工會“回到談判桌上”，并指出正在進(jìn)行的工業(yè)行動“在澳大利亞的進(jìn)出口供應(yīng)鏈中引發(fā)了嚴(yán)重的延誤和中斷”。卸載一艘船通常需要長達(dá)兩天的...
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