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地中海西部港口因運(yùn)輸量激增接近滿負(fù)荷，導(dǎo)致庫存成本上升和零部件短缺風(fēng)險(xiǎn)。航線改變增加港口負(fù)擔(dān)，影響供應(yīng)鏈，迫使船公司尋找替代港口。

2024年4月，韓國出口額同比增長11.1%，達(dá)到358億美元，進(jìn)口額增長6.1%。半導(dǎo)體和科技產(chǎn)品需求上升，全球市場對(duì)高科技產(chǎn)品需求增加，韓國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇顯著。

2024年4月，美英對(duì)俄制裁導(dǎo)致LME鋁價(jià)創(chuàng)2022年6月以來新高，銅價(jià)也上漲。俄鋁庫存占比高，市場擔(dān)憂供應(yīng)短缺，價(jià)格波動(dòng)影響企業(yè)業(yè)績。

2024年3月，波蘭建筑材料價(jià)格同比去年下降3.2%，批發(fā)領(lǐng)域降幅更顯著。油漆和清漆價(jià)格上漲，而水泥和石灰價(jià)格上升。銷量數(shù)據(jù)顯示屋頂用紙和水泥銷量增長，石灰銷量下降。

SCFI顯示亞洲至南美及西非航線運(yùn)價(jià)強(qiáng)勁上漲，遠(yuǎn)東至南美航線每TEU價(jià)格飆升至4153美元，航運(yùn)公司調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)市場需求，新航線服務(wù)預(yù)計(jì)將加劇區(qū)域競爭。

2023年3月，日本出口額同比增長7.3%，主要受汽車和半導(dǎo)體出口推動(dòng)，但貿(mào)易赤字連續(xù)第三年，對(duì)中國出口下降，日本政府尋求解決策略。