I. インドネシアの貨物フォワーダーの専門性をどのように判斷するか？

インドネシアの貨物代理店を選ぶ際には、以下の要素に特に注意する必要があります：

• 通関能力検証
  • インドネシアのバタム島/ジャカルタ/スラバヤ港における過去半年間の通関事例の提供を求める。
  • 現地登録の通関業(yè)者（PPJK認証企業(yè)）を所有しているかどうかを確認してください。
• ファイル処理規(guī)程
  • BL/AWB発行がインドネシア稅関の2025年電子化要件に準拠しているかどうかを確認してください。
  • インドネシアの強制製品基準文書（SNI認証など）の対応可否を確認してください。
• リスク管理策
  • ジャカルタ港での平均デマレージ費用がすでに1日85ドルに達しているため、デマレージ費用の擔保スキームについてお尋ねします。
  • アンチダンピング商品の特別申告手続きについて理解する

二、2025年のインドネシア稅関にはどのような政策更新がありますか？

インドネシア財務省令第12/PMK.04/2025號によれば：

• すべての輸入商品はINATRADEシステムを通じてHSコードの事前確認を提出しなければなりません。
• 繊維製品類の商品には紫外線防止表示認証の追加が必要です。
• 食品接觸材料にはBPOM登録番號の取得が義務付けられています。
• 中古機械設備の輸入には、メーカー発行の使用年數証明書の提出が必要です。

三、配送と空輸どの方法がよりお得ですか？

20GP1個でコンテナ（28CBM）を例に対比すると：

• 海上輸送コスト（上海－ジャカルタ）
  • 運賃：$850-$1200（EBS、CIC含む）追加料金)
  • 有効期間：12-18日（直行便）/22-28日（乗り継ぎ便）
  • 貨物価格＜20,000ドルの通常貨物に適しています。
• 空輸コスト（浦東-スカルノハッタ）
  • 送料：$4.5-$6.2/kg（燃油サーチャージ込み）
  • 有効期限：3～5日（通関含む）
  • 緊急の補充が必要な場合や高価な電子機器に適しています。

四、インドネシアの貨物輸送費用にはどのような隠れたコストが含まれていますか？

基本運賃以外に特に注意が必要です：

• 港灣建設費（HBA）：25ドル/TEU
• アンチダンピング保証金（特定品目）：貨物価値の5％～175％
• 夜間作業(yè)追加料金：$45/チケット（ジャカルタ港22:00-06:00作業(yè)）
• ハラール認証転送料：$80-150（非認証倉庫経由）

五、インドネシアでの貨物滯留を防ぐ方法は？

過去3年間によくある滯留原因とその対応策：

• ファイルの問題
  • 商業(yè)インボイスにインドネシア語の商品説明が記載されていません。
  • 原産地証明書はアポスティーユ認証を受けていません。
• 実物検査
  • 外包裝にインドネシア語の警告表示が印刷されていることを確認してください。
  • 化學品にはインドネシア語版のMSDSを添付する必要があります。
• 稅務紛爭
  • 関稅保証金として10％の前納をお勧めします。
  • フォワーダーに稅関課稅明細書の提供を依頼してください。

六、通関で問題が発生した場合、どのように迅速に対処すればよいですか？

以下の3段階の緊急対応メカニズムを構築することを提案します：

• 通常の問題：フォワーダーの現地通関チームが72時間以內に解決します。
• 論爭問題：稅関再審査の申請（200ドルの保証金が必要）
• 法的紛爭：インドネシアATAカルネ保証商工會に連絡してください。